4-tahti

4-tahti ottomoottori.

1. Imutahdin aikana mäntä liikkuu sylinterissä alaspäin ja imee sylinteriin polttoaineseosta avoimen imuventtiilin kautta.

2. Puristustahdissa imuventtiili sulkeutuu ja mäntä liikkuu ylöspäin ja puristaa seoksen kasaan.

3. Työtahdin alussa sytytystulppa sytyttää puristetun polttoaineseoksen ja palamiskaasujen paine painaa männän alas.

4. Pakotahdissa pakoventtiili aukeaa ja mäntä nousee työntäen pakokaasut ulos sylinteristä edellään. Tämän jälkeen kierto alkaa alusta

Kampiakselin sivuprofiili


Yleisin sytytytsjärjestys:
Kun ykkönen sytyttää niin seuraavaksi kolmonen sytyttää sitten nelonen ja kakkonen.

Kampiakseli piiretyynä

4:jäs sylinteri

Moottorin etupään märittää jakopään puoli.

Moottorit pyörivät yleisimmin oikein kun kampiakseli pyörii myötäpäivään.

Jos kapiakselissa on 27 hammasta niin nokkakselissa on 54.




Moottorista otettava teho:

-ajovastusten teho
-vierintävastus
-ilmanvastus
-tien kaltevuus
-kiihdytys/hidastus
-voimansiirron teho

Energian jakautuminen:

Akselille noin         30%
Pakokaasuille noin 30%
Lämmölle noin       30%

Voima= F=p x A
F=voima  P=paine  A=männän poikki pinta-ala

Vääntömomentti: M=F x s (s=keskimmäinen kammen säde

Moottorin teho P

P=2m x M

P=W
m=1/5
M=Nm

Vääntömomenttikäyrä

Jarrudynamotesti

Jarrudynamolla testattujen jarrujen tulokset laskettuna

Jakopään vaihtaminen

Siirrettiin koulussa jako rikkinäisestä moottorista ehjään (hammaspyörät ja hihna).

Työ alkoi sillain että otettiin apulaitehihna ja vesipumppu irti sitten pistettiin nokka-akselin ja kampiakselin merkit kohdilleen ettei jako mene sekaisin kun uudet osat pistää kiinni. Kun merkit oli kohdillaan niin  väännettiin hihnan kiristintä sillain että hihna löystyi ja irtoi, sitten otettiin hammaspyörät irti ja pistettiin ne uuteen koneeseen kiinni.

Jakopääremontissa pitää olla huolellinen ja katsoa että jako on varmasti kohillaan.
Jos jako ei ole kohillaan ja koneen lyö käyntiin niin esimerkiksi männät voi nousta ylös samaan aikaan kun venttiilit aukeaa ja sitten kone vaurioituu ja tulee kallis remontti.

Kampiakselin soikeuden mittaus

Kampiakselin soikeuden voi katsoa mittakellolla pistämällä kellon neulan kampiakseliin ja pyörittämällä kampiakselia, kellon viisari näyttää jos kampiakselissa on heittoa.

Mikrometrillä voi myös mitata sadasosa tarkkuudella.
Mikrometri pistetään kampiakselin kaulaan ja pyöritetään mitan leuat kaulaa vasten, mitta näyttää arvot.

Sylinterin iskutilavuus

Iskutilavuus lasketaan näin:

Ympyrän halkasia × pii ÷ 2 × sylinterin korkeus. 

3.14 • 3.8 ^(2) =45.36 • 10.8= 489.93 • 4 = 1.959.75

Ruuvien kiristysmomentti

On tärkeää että pultit pistetään momenttiin, jos pultille ei löydy momentriarvoa niin sen voi mitata työntömitalla ja katsoa taulukosta ruuville oikean momentin.

Riveillä ruuvien (kierteen halkasia, ei avainkoko) ja sarakkeissa ruuvien lujuusluokka.

Kiristysmomentit yksikössä Nm (Newtonmetri)

Auton sisäpuhdistus

Auton sisätila puhdistus.

Ensimmäisenä voi aloittaa siitä että ottaa lattiamatos pois ja huuhtasee ne vaikka painepesurilla.

Seuraavaksi auto imuroidaan kokonaan lattiasta kattoon.
Kojelaudan, mittaritaulun ja muut muoviosat voi pyyhkiä kostealla pyyhkeellä.
Myös lasit voi pyyhkiä sisäpuolelta.
Ovien sisämetalliosat voi pyyhkiä liasta pois.
Nopeesti sanottuna lattia,penkit, hattuhylly ja kaikki muut kangasosat imuroidaan ja muoviosat pyyhitään.

Ohjauksen osia

Ohjauksen Osia:
http://youtu.be/xgD8mTxIUfY

Porschen ohjaustehostinnesteiden vaihto

Porschen ohjaustehostinnesteiden vaihto tapahtui sillain että rättikattoa piti nostaa ja ruuvata metallilevy rättikaton alta pois, silloin ohjaustehostinsäiliöön pääsi käsiksi.

Vanhat nesteet imettiin imulaitteella pois ja sitten kaadettiin uudet nesteet sisälle, nesteen määrä lukee todennäköisesti säiliössä, mutta jos ei lue niin tiedon saa selville autodatasta.

Viimeiseksi levy ja katto vaan takas paikoilleen.

Huom! Kaikissa autoissa ei ole samassa paikassa ohjaustehostinnestesäiliö.

Mäntämoottorin purkaaminen

Mäntämoottorin purkaaminen

Purettiin moottori mikä oli pukilla.

 Ensimmäiseksi päästetään öljyt pois moottorista, sen jälkeen imu ja pakosarja otettiin pois ja kaikki muut mitkä kannen tiellä oli, sitten irroitettiin venttiilikoppa ja otettiin nokka-akselit pois. Sen jälkeen otettiin sylinterikansi irti lohkosta, tämän jälkeen öljypohja irroitetaan että kiertokangen pultit saa pois kampiakselista, kun pultit on irti niin männät voi vetää sylintereistä pois.

Kun moottori kasataan uudelleen niin kannen pultit pitää vaihtaa, koska ne ovat kertakäyttöiset. Myös jako on säädettävä, kyseisessä moottorissa ei ollut jakoa koska se oli koulun harjoitusmoottori. Kasaamis vaiheessa pitää huolehtia ettei sylinteriin ja muihin moottorin osiin pääse mitään likaa koska moottori voi siinätapauksessa vaurioitua.

luokan tekemä video moottorin osista:

http://youtu.be/e6gDOBmHwf8

Jarruosia

Jarrujärjestelmä
http://youtu.be/mSi4H3Bvu70

Polttoleikkaus

Polttoleikkaus tarkoittaa rautametallien muotoonleikkaamista hapen ja polttokaasun, esim. Asetyleenin yhteisvaikutuksella.

Polttoleikkaus aloitetaan kuumentamalla metalli punahehkuun ja suihkuttamalla sen jälkeen puhdasta happea, jolloin metalli palaa vapauttaen energiaa.

Polttoleikkaus on sen takia hyvä koska sillä saa paksua terästä nopeammin katki kun vaikka sahalla.

Jarrupalojen vaihto kiinteään satulaan (Brembo)

Brembo merkkisiin jarruihin palojen vaihtaminen.

Brembon jarrut ovat kiinteäsatuloisia eli jarrumännät ovat molemmilla puolilla. Brembo valmistaa jarruja 2 mäntäsistä 8 mäntäsiin.

Palojen vaihtaminen oli helppoa koska satulaa ei tarvitse irroittaa palat ovat tapilla kiinni satulassa ja tapin toisessa päässä on sokka, kun sokan ottaa irti niin tapin voi lyödä satulasta esimerkiksi meisseliä ja vasaraa käyttäen. Kun tappi on irti tiin palat lähtevät vetämällä pois heti kun kulumisvaroitusanturin johdon on irroittanut.

Katsastustarkastus

Katsastustarkastus

Auton kori katsotaan läpi onko pahoja ruostevaurioita.

Jarrut ja iskarit testataan dynamometrillä.

Pakokaasutesti tehdään autolle.

Alustasta katsotaan että kaikki osat ovat ehjät, myös nivelet katsotaan että onko väljyyksiä.

Myös valot katsotaan kuviosta ja umpioista lähtien.

Eli nopeesti sanottuna koko auto katsotaan läpi.

Linkit luokan tekemiin katsastusvideoihin:

https://www.youtube.com/watch?v=-bsGS0V3yZk        (etuakselisto)

https://www.youtube.com/watch?v=RFvC9cyAMyM    (valot)

https://www.youtube.com/watch?v=Nb_DDdjcOAI       (pakokaasumittaus)

https://www.youtube.com/watch?v=-aAqoYdWlFQ       (renkaiden tarkastus)

Nelipyöräsuuntaus

Nelipyöräsuuntauksen ideana on saada pyörät oikeeseen asentoon, siinä säädetään
Camper
Caster
Aurauskulmat

Homma tapahtuu sillain että peilit asennetaan pyöriin, kalibroidaan ja asennetaan jarrunlukitus ja ratinlukitus ohjeitten mukaan (ohjeet näkyy nelipyöräsuuntaus ohjelman näytöllä)

Tietokone näyttää pyörien arvot ja kertoo mitä pitää säätää.
Kulmia saa säädettyä raidetangosta ja muista alustan osista.